El vicegobernador de Río Negro, Pedro Pesatti, se refirió al proyecto ferroviario que el Gobierno nacional impulsa para unir Vaca Muerta con Bahía Blanca y reafirmó la vigencia del Corredor Bioceánico para la Integración y el Desarrollo (CBID).
“Este anuncio confirma que la logística de Vaca Muerta es hoy la gran discusión estratégica de la Argentina. Por eso mismo, Río Negro tiene que sostener como nunca la iniciativa que nosotros estamos promoviendo”, afirmó.
Pesatti explicó que el CBID propone un ferrocarril que vincula el puerto de San Antonio Este con la cuenca neuquina y, desde allí, con los puertos del Biobío, en Chile. “Es un corredor que mira a los dos océanos. Abre a la Norpatagonia una salida al Atlántico y otra al Pacífico, y la coloca en el centro del comercio con Asia”, señaló.
El vicegobernador advirtió sobre la presión que distintos sectores económicos ejercen en favor de Bahía Blanca. “Existe un lobby fuerte, organizado y persistente que busca concentrar toda la salida de Vaca Muerta en un único puerto. Desde Río Negro tenemos la responsabilidad de contrarrestarlo con argumentos, con proyectos concretos y con unidad de todos los sectores de la provincia”, sostuvo.
Sin embargo, aclaró que la respuesta rionegrina se construye desde la cooperación. “Proponemos que ambos puertos sean complementarios. Bahía Blanca y San Antonio Este pueden integrarse en un mismo sistema logístico, con funciones diferenciadas. Además, un corredor bioceánico con dos puertos en el Atlántico siempre será más sólido que uno con un solo puerto. Ante cualquier eventualidad, las cargas y descargas pueden coordinarse según las necesidades de cada terminal”, expresó.
En ese sentido, Pesatti destacó la lógica económica que sustenta el trazado rionegrino. “En el viaje de ida, el tren llevará desde San Antonio Este los insumos que demanda Vaca Muerta. A su vez, transportará hacia el puerto la producción del Alto Valle y del Valle Medio, la del IDEVI en el Valle Inferior y la de las nuevas áreas de riego de Negro Muerto. De este modo, cada formación viajará cargada en ambos sentidos. Esa eficiencia reduce los costos de transporte y, por lo tanto, fortalece la competitividad de nuestros productores en los mercados internacionales. Además, el corredor abrirá a nuestra producción primaria los mercados del Asia-Pacífico”, explicó.
El vicegobernador subrayó también las ventajas propias del puerto rionegrino. “San Antonio Este dispone de la infraestructura especializada para el tratamiento de la producción frutihortícola de exportación, una capacidad que lo distingue de Ingeniero White. A eso se suma su proyección como centro logístico integrado junto al complejo de Punta Colorada. Estamos ante una plataforma con enorme potencial para toda la Norpatagonia”, indicó.
Por último, remarcó que el corredor apunta a radicar valor agregado en la región. “Queremos que la petroquímica se instale en la Norpatagonia, a lo largo del corredor ferroviario y en el mismo lugar donde se producen el gas y el petróleo. Ese es el camino para dejar atrás la lógica del embudo y convertir a la región en un territorio que produce, industrializa, transforma y exporta”, concluyó.
El anteproyecto del CBID fue presentado ante la Legislatura rionegrina y puede consultarse en cbid.ar.
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